Katalog
ofert
Europejskiej Sieci
Ośrodków Przekazu Innowacji
IRC
Technika motoryzacyjna i transportowa
Technika
motoryzacyjna i transportowa
Termoplastyczna
taśma poliestrowa wielokrotnego użytku nadająca się do recyklingu
W pełni
zautomatyzowany mechaniczny system parkowania
Bezwibracyjny
silnik dwusuwowy z doładowaniem
Wspomagany
cieczą system wtrysku paliwa dla silników z zapłonem iskrowym
Ekologiczny
materiał izolacyjny dla przemysłu samochodowego
Elektryczny
system napędowy dla żurawi przejezdnych
Alternatywne
rozwiązanie dla przełączników samochodowych
Nowy materiał
o strukturze plastra miodu (do zastosowań w branży motoryzacyjnej)
Usługi i
oprogramowanie do przetwarzania obrazów 3D
ARGO: System
do automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych pojazdów
HEADCOUNT:
System do monitorowania
HYDRA: system
kontroli wjazdu pojazdów
Konwertery
katalityczne bezpośredniego uderzenia cztero- i pięciodrożne
Nowe
urządzenie eliminujące przeciwmoment w sprzęgłach
ACJ:
Samochodowy system antykradzieżowy oparty na identyfikacji cech fizycznych
kierowcy
GSA-CVT:
Bezstopniowa, samoregulująca przekładnia napędowa
Nowe materiały
do produkcji elementów dla przemysłu motoryzacyjnego
System
rozpoznawania Zamir: technologia do rozpoznawania tablic rejestracyjnych
SILEX CAN -
sterowanie pojazdem
STRINGBIKE -
rower bez łańcucha
SWEELO:
Składana hulajnoga/wózek do transportu bagażu
System GPS/GSM
do automatycznej lokalizacji oraz zarządzania pojazdami
Silnik
tytanowy i inne podzespoły wykonywane technologią tłoczenia i obróbki cieplnej
Nowa metoda
sterowania pojazdami wolnobieżnymi
Nowy rodzaj
plandeki do zabezpieczania pojazdów przed gradem
System
automatycznej kompensacji ciśnienia w oponach
System do
eliminacji hałasów w punktach styku części samochodu
PedGo -
oprogramowanie do analizy i optymalizacji koncepcji ewakuacji z budynków i
statków
Szanowni Państwo!
Z przyjemnością przekazujemy w Państwa ręce kolejny, tym razem branżowy wybór ofert współpracy, pochodzących z bazy danych europejskiej sieci Ośrodków Przekazu Informacji (IRC). Mamy nadzieję, że przedstawione oferty doprowadzą do nawiązania przez Państwa współpracy z partnerami zagranicznymi.
Sieć IRC (Innovation Relay Centres) została powołana przez Komisję Europejską w ramach Programu Innowacje, będącego częścią europejskiego programu badań i rozwoju technologicznego. Zadaniem sieci IRC jest realizacja strategicznych celów Wspólnoty Europejskiej, takich jak:
· wsparcie małych i średnich przedsiębiorstw w procesie innowacji,
· wsparcie przedsiębiorstw w opracowywaniu i wdrażaniu nowych technologii,
· rozpowszechnianie innowacyjnych koncepcji technologicznych,
· kształtowanie środowiska sprzyjającego innowacjom.
Obecnie w trzydziestu krajach działa około 250 organizacji skupionych w 68 ośrodkach IRC. Sieć swoim zasięgiem obejmuje piętnaście krajów Unii Europejskiej, jedenaście krajów stowarzyszonych oraz Islandię, Norwegię, Izrael i Szwajcarię.
W Polsce od roku 2000 działają trzy ośrodki IRC. Każdy z nich skupia kilka organizacji zajmujących się transferem technologii. Zadaniem tych instytucji jest służenie pomocą w nawiązywaniu kontaktów i międzynarodowym transferze technologii.
Niniejszy katalog zawiera dwie grupy ofert oraz poszukiwań technologii obejmujących zakresem:
-
AUTOMATYKĘ
I ROBOTYKĘ,
- TECHNIKĘ MOTORYZACYJNĄ I TRANSPORTOWĄ.
W obu grupach znajdziecie Państwo propozycje międzynarodowych instytucji badawczych, wynalazców, jak i przedsiębiorstw przemysłowych pragnących nawiązać współpracę w zakresie innowacyjnych technologii, polegającą na udzieleniu licencji, zawarciu umowy dystrybucyjnej lub produkcyjnej, wspólnym projekcie badawczo-rozwojowym lub przedsięwzięciu joint venture, zakupie nowatorskiego rozwiązania technologicznego bądź usługi, itp.
W razie zainteresowania naszymi usługami lub zamieszczoną ofertą prosimy o kontakt pod adresem zamieszczonym na stronie tytułowej. Służymy wsparciem polskim firmom i instytucjom na różnych etapach transferu technologii, od lub do partnerów zagranicznych. Możemy również zamieszczać podobne oferty pochodzące od polskich firm i instytucji.
Zespół Redakcyjny
Ośrodka Przekazu Innowacji Polska Południowa w Krakowie
Mała firma z Wielkiej Brytanii opracowała innowacyjną taśmę klejącą, szczególnie przydatną do łączenia dwóch powierzchni zwłaszcza, jeżeli jedna z tych powierzchni będzie musiała być wymieniona wcześniej niż druga. Porowaty poliester ma właściwości klejące i antystatyczne wykorzystywane w produkcji mat antystatycznych. Tego typu maty używane są do mocowania przedmiotów w miejscach, gdzie narażone są na przesunięcie, uderzenie lub trzęsienie ziemi. Produkt ten może być wykorzystany do poprawy i zwiększenia efektywności procesów technologicznych w przemyśle samochodowym, szklarskim i produkcji ramek do obrazów. Produkt ten łączy szkło i inne podłoża. Można go stosować jako taśmę wokół krawędzi mocowanego przedmiotu. Główne zalety produktu to możliwość szybkiego wyjęcia okna, wielokrotnego wykorzystywania i recyklingu oraz pozostawianie powierzchni w czystości. [TO/B/044]
Firma ze Słowacji opracowała w pełni zautomatyzowany mechaniczny system parkowania, znany pod nazwą handlową VAPARK. Został on zaprojektowany do parkowania samochodów osobowych na bardzo zatłoczonych parkingach. Zalety:
- Możliwość zagospodarowania przestrzeni na parterze w inny sposób: paleta z samochodami jest transportowana za pomocą dźwigu z obszaru załadunku/ rozładunku do przenośnika położonego najbliżej wolnego miejsca.
- Możliwość jednoczesnego załadunku i rozładunku wielu samochodów.
W pełni zautomatyzowany system przenośnikowo-dźwigowy umożliwia zaprojektowanie parkingu samochodowego dla wielu zastosowań, w tym do obsługi niezależnych budynków, do obsługi wielu budynków różnego przeznaczenia lub budynków modernizowanych. [BICBA002]
Rumuński wynalazca pracujący we Włoszech opracował nowy silnik dwusuwowy, naturalnie doładowywany, wykorzystujący klasyczny mechanizm, ale zrealizowany w innowacyjny sposób. Silnik posiada specjalny system równoważenia, umożliwiający wyeliminowanie liniowych sił bezwładności generowanych przez masy poruszające się ruchem posuwisto-zwrotnym. Dzięki efektywnemu przedmuchiwaniu silnik pracuje na bardzo ubogiej mieszance i ma bardzo niewielkie zużycie paliwa. Pompa do przedmuchiwania oraz wał korbowy są od siebie oddzielone, co w konsekwencji pozwoliło wyeliminować problemy ze smarowaniem. W cylindrze nie dochodzi do spalania oleju, dzięki czemu obniżono emisję węglowodorów i zanieczyszczeń. Dodatkowo wał korbowy i korbowód mogą być osadzone na łożyskach ślizgowych. Zastosowanie specjalnych tłoków i sterowanie czasem odprowadzania gazów spalinowych pozwoliło uzyskać efekt doładowania i w konsekwencji zwiększenie mocy silnika. Silnik odznacza się mniejszymi wymiarami gabarytowymi, ciężarem i odległością pomiędzy cylindrami, ma także mniejszą objętość komory spalania. Wymiary tego typu silnika są znacznie mniejsze niż konwencjonalnego w porównaniu do wymiarów pojazdu, co skutkuje zmniejszeniem ilości paliwa zużywanego przez pojazd. Wynalazca zainteresowany jest współpracą z ośrodkami badawczymi skłonnymi zainwestować w dalsze badania lub z producentami zainteresowanymi zastosowaniem proponowanego rozwiązania. [ALPS-CCIAA-TO-08]
Wspomagany cieczą system wtrysku paliwa FAFI (Fluid-Assited Fule Injection System), opracowany przez rumuńskiego wynalazcę pracującego we Włoszech, zapewnia dobre rozwarstwienie mieszanki paliwowo-powietrznej i wykorzystuje wtryskiwacz doprowadzający paliwo bezpośrednio do komory spalania. Ponieważ wtryskiwacz jest pneumatyczny, nie jest wymagane przygotowywanie powietrza za pomocą sprężarki. Paliwo jest rozpylane w dwuetapowym procesie. Wynalazca jest zainteresowany uzyskaniem wsparcia w dalszych pracach badawczych lub współpracą z firmami zainteresowanymi zastosowaniem proponowanego rozwiązania. [ALPS-CCIAA-TO-09]
Ekologiczny materiał izolacyjny jest produkowany z siana, słomy, lnu i konopi. Półfabrykaty te są mocno sprasowywane i zszywane w celu uzyskania bardzo stabilnego materiału, przeznaczonego do izolowania karoserii samochodowych. Materiał jest bardzo sztywny i ma wyśmienite właściwości w zakresie izolacyjności dźwiękowej i termicznej. Uzupełnienie o pewne dodatki pozwala na uzyskanie ognioodporności F90 (minut). [TO_Salzburg_018]
Znana i stabilna finansowo firma austriacka opracowuje elektryczny system napędowy dla żurawi przejezdnych (oparty głównie na selsynach odbiorczych), zapewniający bardzo dobre parametry dynamiczne żurawi przejezdnych, bez konieczności stosowania czujników. Główna zaleta koncepcji tego systemu napędowego to możliwość sterowania dokładną pozycją wirnika silnika ramienia teleskopowego oraz pozycją ramienia żurawia. Firma jest zainteresowana podjęciem współpracy w zakresie dalszych prac badawczych oraz udzielaniem licencji. [TO_Salzburg_019]
Znana, stabilna finansowo firma austriacka szuka rozwiązań i dodatkowych zastosowań dla opracowywanego rozwiązania szybkiego załadunku i rozładunku przy przeładunku pomiędzy drogowymi i kolejowymi systemami transportowymi. Innowacyjne rozwiązania powinny być bezpośrednio związane z branżą transportową. Potencjalni partnerzy powinni mieć doświadczenie w zakresie prac badawczych nad systemami transportowymi. [TR_Salzburg_003]
Wynalazca hiszpański opracował alternatywne rozwiązanie przełączników obsługowych w samochodzie, umożliwiające ich obsługę bez konieczności odrywania rąk od kierownicy. Rozwiązanie takie znacznie zwiększa bezpieczeństwo jazdy i komfort prowadzenia pojazdu, szczególnie przy jeździe z duża prędkością (na autostradach). Producenci i dealerzy samochodów mogą być zainteresowani zastosowaniem tego alternatywnego rozwiązania w nowych i używanych samochodach. Wynalazca jest zainteresowany zawarciem umowy kooperacyjnej w oparciu o prawa patentowe. [TO-INDICATOR]
Firma francuska poszukuje europejskich organizacji badawczo-rozwojowych, zaangażowanych w prace nad symulacją i parametrami zniszczenia. Celem jest opracowanie procesu produkcyjnego struktur o złożonych kształtach (dwu- lub trójwymiarowych) elementów aluminiowych o strukturze plastra miodu, spawanych laserowo, z wbudowanymi wzmocnieniami. Celem tego projektu było odwrócenie tradycyjnej koncepcji stosowanej w branży motoryzacyjnej: 'prosty materiał (stal) i złożone (czyli drogie) technologie montażu' i zastąpienie jej przez innowacyjną koncepcję 'złożony materiał (kompozyty i panele o strukturze plastra miodu) oraz proste i ekonomiczne techniki montażu'. Opracowano proces umożliwiający spawanie arkuszy aluminiowych o grubości 1,5 oraz 0,8 mm z prędkością umożliwiającą zastosowanie tego procesu w produkcji przemysłowej. [PS1240]
Firma francuska, lider w dziedzinie inżynierii odwrotnej 3D, opracowała wyspecjalizowany proces przechwytywania obrazu rzeczywistości i sztucznego odtwarzania go w sposób trójwymiarowy.
To unikatowe oprogramowanie umożliwia odwzorowanie dowolnego zbioru punktów otrzymanych z cyfrowego przetwornika trójwymiarowego (mechanicznego, laserowego lub świetlnego) tak, że nawet niewielka liczba punktów pozwala na utworzenie modelu 3D nawet, jeżeli zbiór zawiera miliony punktów zakłócających i nieustrukturyzowanych.
Liczba wielokątów jest zależna od wymaganej tolerancji, ale jest niezależna od liczby punktów. Opracowane algorytmy pozwalają na wybranie poprawnych punktów do tworzenia modelu 3D, bez konieczności wczytywania do pamięci i wykorzystywania wszystkich punktów.
System wzbogacono o dodatkowe możliwości modelowania krzywych (trójkąty zorientowane w kierunku krzywych i krawędzi). Utworzony model odznacza się bardzo dużą dokładnością, bez względu na wejściowy zbiór punktów.
Oprogramowanie to przeznaczone jest do zintegrowania z innymi pakietami typu CAD/CAM, urządzeniami konwersji analogowo-cyfrowej, oprogramowaniem do tworzenia wirtualnej rzeczywistości, oprogramowaniem obliczeniowym i symulacyjnym oraz innymi specjalistycznymi aplikacjami. [CD 5369]
System ARGO przeznaczony jest do automatycznego rozpoznawania na obrazie tablic rejestracyjnych pojazdów. Prawdopodobieństwo popełnienia błędu przez system do rozpoznawania tablic rejestracyjnych jest bardzo małe. Znaki rozpoznane na tablicy rejestracyjnej zapisywane są w postaci łańcucha alfanumerycznego. System jest w stanie rozpoznać tablice znajdujące się na zdjęciu pojazdu poruszającego się z prędkością do 120 km/h. [cpr/argo]
System Headcount zlicza liczbę osób wchodzących i wychodzących z obszaru zdefiniowanego w czasie konfigurowania. Wykorzystuje do tego celu kamerę ustawioną prostopadle do podłoża. Konstrukcja systemu pozwala na zastosowanie go w różnych przejściach, ciągach ruchu pieszego, bramkach, przy wejściach i wyjściach. Bardzo ważną zaletą tego systemu jest jego niewrażliwość na czynniki środowiskowe, takie jak cienie, odbicia/odblaski światła, itp., które mogłyby wpływać na wynik zliczania. [cpr/HEADCOUNT]
Oprogramowanie HYDRA umożliwia kontrolę wjazdu pojazdów do chronionego obszaru. System wykorzystuje numery tablic rejestracyjnych automatycznie odczytywane przez kamerę wideo oraz przesyła do systemu centralnego dane o pojazdach nieuprawnionych do wjazdu, takie jak np. położenie, czas, data i numer tablic rejestracyjnych. System korzysta z najbardziej zaawansowanych systemów rozpoznawania, systemów synchronizacji rozproszonych baz danych oraz systemów obróbki filmów wideo. [cpr/HYDRA]
Opracowano rozwiązanie, w którym gazy wydechowe uderzają w powierzchnie powleczone katalizatorem. Ta technologia bezpośredniego uderzenia powoduje gwałtowne turbulencje przepływu gazu, co w efekcie daje do 40 razy większy transfer masy w porównaniu z przepływem laminarnym. Oczekuje się, że dzięki znacznie większej efektywności konwersji wykorzystywane będzie mniej niż 0,5% powłoki z katalizatorem. Większa efektywność pozwala również na zmniejszenie wielkości powierzchni katalizatora w porównaniu z rozwiązaniami konwencjonalnymi. [out113]
Firma z Wielkiej Brytanii opracowała urządzenie pozwalające wyeliminować przeciwmoment w sprzęgłach. Urządzenie to wykorzystuje zmodyfikowane wałeczki lub elementy umieszczone w jarzmie przekładni obiegowej. Jeżeli wejściowy moment obrotowy jest większy od przeciwmomentu i strat powodowanych przez tarcie w systemie, sprzęgło działa jak sprzęgło napędu bezpośredniego. Jeżeli natomiast wartość przeciwmomentu przekroczy wartość momentu zapewnianego przez napęd, elementy blokują się po stronie wyjściowej sprzęgła do obudowy urządzenia. Przejście pomiędzy tymi dwoma trybami pracy jest gładkie, bez szarpnięć.
Sprzęgło jest wciąż przedmiotem prac badawczych. Firma opracowała modele produkcyjne i prototypy. Obecnie poszukuje producentów sprzęgieł zainteresowanych wdrożeniem produkcji w skali masowej, jak również oczekuje współpracy z innymi firmami, zainteresowanymi wdrożeniem tego innowacyjnego rozwiązania. [tobrs.020]
ACJ to skrót od Anti Car-Jacking (Samochodowy system antykradzieżowy), systemu, który pozwala na uruchomienie silnika wyłącznie po pozytywnym zidentyfikowaniu cech fizycznych kierowcy. Obecnie na rynku nie jest oferowany żaden system o porównywalnych możliwościach.
Kamera na promienie podczerwone zapamiętuje odciski palców lub morfologię dwóch palców. Kierowca może uruchomić silnik wyłącznie w sytuacji, gdy system odnajdzie jego odciski palców w pamięci.
System zatrzymuje również silnik w przypadku, gdy napastnik próbuje wyrzucić uprawnionego kierowcę z samochodu.
Zapamiętane obrazy cyfrowe są przechowywane w pamięci stałej, dzięki czemu system nie musi być przez cały czas zasilany energią elektryczną.
System można również oprogramować tak, aby przykładowo samochód mógł być przejściowo obsługiwany przez pracowników serwisu. [NA-FDO-01]
Bezstopniowa przekładnia napędowa CVT (Continously Variable Transmission) ma szereg zastosowań. W przekładni tej moment wyjściowy jest automatycznie dostosowywany do obciążenia. Moc mechaniczna jest przekazywana za pomocą sztywno połączonych elementów maszyn, takich jak koła zębate i wały. Do przekazywania mocy mechanicznej nie są wykorzystywane elementy cierne (np. pasy, koła pasowe, itp.), a straty mocy mechanicznej ograniczono do minimum. Konstrukcja ta zawiera trzy moduły z przekładniami obiegowymi odpowiednio połączone, z wykorzystaniem specjalnego mechanicznego czujnika momentu. Proponowane rozwiązanie ma znaczny wpływ na oszczędność energii, kontrolowaną emisję zanieczyszczeń oraz ogólną efektywność dowolnego systemu zamiany momentu na moc mechaniczną. [GSA-CVT]
Hiszpańska firma (MŚP), dostawca elementów dla przemysłu motoryzacyjnego, poszukuje odpowiednich tworzyw sztucznych, materiałów konstrukcyjnych i/lub procesów technologicznych do wdrożenia. Firma wykorzystuje gumę i termoplasty (polietylen, polipropylen, PVC) jako surowiec w swoich procesach technologicznych. Obecnie elementy z tworzyw sztucznych są wykonywane poprzez formowanie wtryskowe. Produkowane elementy są głównie stosowane do amortyzacji wstrząsów.
Elementy, które dotychczas były produkowane z metalu, firma zamierza produkować z tworzyw sztucznych, dzięki temu mogłaby rozszerzyć swój asortyment.
Firma poszukuje produktów, procesów technologicznych lub gotowych
rozwiązań („know how”)
do testowania albo oceny.
Nowe materiały muszą być uprzednio poddane badaniom i sprawdzone w odpowiednich laboratoriach certyfikujących, ponieważ wymagana jest precyzyjna kontrola i ograniczenie naprężeń oraz uniknięcie odkształceń gotowych produktów. [I-01-08-E]
Zamir Recognition Systems Ltd. to izraelska firma, która opracowała technologię do rozpoznawania tablic rejestracyjnych. W technologii Zamir zastosowano elektro-optyczne urządzenie do przechwytywania obrazów. Oryginalna konstrukcja tego urządzenia pozwala na uzyskiwanie obrazów tej samej jakości, bez względu na warunki oświetleniowe i atmosferyczne. Urządzenie to po ustawieniu obok drogi lub bramy tworzy obrazy wymagane przez mechanizm rozpoznawania. Technologia ta jest w stanie automatycznie rozpoznawać w czasie rzeczywistym tablice rejestracyjne pojazdów (bez względu na ich prędkość). [zamir1]
Technologia CAN (Cubicle Area Network) to rozpowszechniony, zaawansowany technologicznie system sterowania pojazdami, zapewniający wysoką elastyczność i niezawodność w porównaniu do tradycyjnych, przewodowych systemów sterowania. System sterowania pojazdami SILEX CAN to optymalne, kompleksowe rozwiązanie sprzętowo-programistyczne. Inteligentne oprogramowanie zapewnia maksymalną wygodę dla klienta. System integruje wszystkie funkcje sterowania pojazdem, można go również z łatwością łączyć z autonomicznymi jednostkami wyposażonymi w własną inteligencję. System sterowania SILEX CAN spełnia wymagania wszystkich obowiązujących norm UE. Jest on stosowany zwłaszcza w autobusach. Dostępne są referencje IKARUS, RÁBA, SIEMENS, autobusów komunikacji lotniskowej. Obecnie prowadzoną są prace badawcze w celu zapewnienia kompatybilności z INTERNETEM/GSM. [SILEX]
STRINKBIKE to całkowicie nowe i rewolucyjne rozwiązanie systemu napędowego i konstrukcji rowerów, w którym zastosowano druty z tworzywa sztucznego zamiast łańcucha. Główne elementy tego rozwiązania to pedały, mimośrodowe tarcze, moduł ruchu wahadłowego, moduł do zmiany przełożenia/prędkości, moduły piasty tylnej oraz druty. Rower jest napędzany identycznie jak tradycyjny, niemal nie można zauważyć różnicy. Istniejący model opracowano dla standardowych charakterysty٫ napędowych, jest również możliwość dostosowania go do innych charakterystyk. Rozwiązanie ma szereg zalet w stosunku do tradycyjnych rozwiązań konstrukcyjnych rowerów, włączając w to: możliwość ciągłej zmiany stopnia przełożenia, możliwość ciągłej kontroli prędkości, asymetrycznego obciążenia poszczególnych nóg, brak konieczności smarowania (czystość, brak elementów zanieczyszczających) i łatwość demontażu.
Bardzo dobre warunki patentowe. Model jest gotowy do demonstracji. [STRINGBIKE]
Szwajcarski wynalazca i właściciel praw patentowych oferuje licencję na prace badawcze, produkcję i marketing składnej, przenośnej hulajnogi/wózka do transportu bagażu (oznaczenie skrótowe SWELL), złożonej z płyty podłogowej umieszczonej na czterech lub trzech kółkach, składanej kierownicy i platformy dla bagażu. Użytkownik stoi na płycie, trzyma górną część kierownicy i jedzie do przodu, identycznie jak na hulajnodze. Bagaż, np. walizka lub pojemnik z zakupami, umieszczony jest na platformie. SWELL steruje się przez przechylanie płyty w lewo lub w prawo, podobnie jak w ślizgaczu. SWELL można również wyposażyć w system hamulcowy. Kierownicę można złożyć i umieścić wzdłuż płyty, bez kolizji z przestrzenią bagażową. Powoduje to przekształcenie w wózek do transportu bagażu, jeżdżący na dwóch przednich kołach płyty. Szukany partner powinien mieć doświadczenie w zakresie prowadzenia prac badawczych, produkcji i marketingu środków transportu indywidualnego. [CH-vLigt-020]
Firma holenderska opracowała urządzenie do załadunku towarów, przeznaczone do efektywnego, globalnego transportu bezpośredniego. Jest to kontener składany wielokrotnego użytku, odznaczający się małym ciężarem, przeznaczony do stosowania w systemach bezpośredniego dostarczania towarów, wymagających terminowości i efektywności ekonomicznej. Firma poszukuje partnera już pracującego w obszarze logistyki systemów transportowych oraz producentów płyt termoplastycznych wzmacnianych włóknami. [pan4534]
Firma telekomunikacyjna oferuje nową, otwartą platformę Zarządzania Parkiem Pojazdów, stanowiącą połączenie technologii lokalizacji GPS i sieci GSM (z wykorzystaniem usługi GPSR - General Packet Radio Service), posiadającą szereg zalet daleko wykraczających poza cechy konwencjonalnego systemu AVL (Automatic Vehicle Location - Automatyczna Lokalizacja Pojazdów), jak np. tworzenie raportów logistycznych, planowanie tras, sporządzanie wydruków w pojeździe, nawigacja wewnątrz pojazdu oraz usługi dostosowane do klienta. Firma poszukuje komercyjnych dealerów. [560/01/TO]
Fińska firma oferuje specjalistyczną technologię produkcji tytanowych silników i innych elementów. Właściwości mechaniczne uzyskano poprzez zastosowanie specjalnej obróbki cieplnej oraz tłoczenie. W wyniku tych zabiegów końcowy produkt jest bardzo lekki, twardy oraz ma długi okres żywotności. Firma korzysta z bardzo wydajnych i zaawansowanych technologicznie linii produkcyjnych, wyposażonych w nowoczesne obrabiarki sterowane numerycznie. W normalnych warunkach produkcyjnych uzyskiwana jest dokładność ±0,005 mm. Firma jest zainteresowana rozszerzeniem zastosowań proponowanej technologii i jej rozwinięciem. [FIN20010402Ae]
Niewielkie fińskie przedsiębiorstwo konsultingowe poszukuje partnerów do współpracy opartej na umowie licencyjnej, mającej na celu wdrożenie opatentowanego przez tę firmę nowego systemu sterowania pojazdami wolnobieżnymi. Metoda ta jest oparta na nowym typie złącza przegubowego, w które wyposażony jest pojazd. Konstrukcja ta pozwala na szybkie i elastyczne sterowanie czterema kołami pojazdu wolnobieżnego. Pojazd wyposażony w tego typu system sterowania ma bardzo konkurencyjne właściwości przy jeździe po bezdrożach. Przykładowe zastosowanie (w większości przetestowane): wózki dziecinne, kosiarki do trawników, zabawki, modele, różne przenośniki i urządzenia transportowe. Firma jest zainteresowana zawarciem umowy licencyjnej. [FIN20011012Ae]
Niemiecka instytucja badawcza opracowała innowacyjne rozwiązanie mobilnego garażu wielopoziomowego. Garaż ten składa się z wielopiętrowej, trójwymiarowej konstrukcji nośnej, którą można szybko zmontować i rozmontować (zajmuje to do 16 godzin). Jest to bardzo innowacyjne rozwiązanie systemu parkowania, posiadające dwie istotne cechy: wymaga mało wolnej przestrzeni oraz odznacza się dużą dostępnością i elastycznością.
Ilość miejsca zajmowanego przez garaż jest równoważna trzem standardowym miejscom do parkowania, chociaż może on pomieścić 24 samochody osobowe. Przy wymiarach 7m x 7m wielopoziomowy garaż można umieścić w wolnej przestrzeni pomiędzy budynkami. Konstrukcja umożliwia również budowanie zespołów garażowych. Garaż może mieć maksymalnie: 12 pięter (jego wysokość wynosi wtedy 28 m), minimalnie: 1 piętro bazowe. Rozwiązanie to jest szczególnie użyteczne, jeżeli potrzebny jest tymczasowy parking lub magazyn.
Instytucja jest zainteresowana zawarciem umowy licencyjnej, produkcyjnej lub współpracą techniczną. [TO 011212]
Wynalazca włoski opracował plandekę do zabezpieczania pojazdów, głównie do ochrony przed gradem. Jest nią arkusz, którego wymiary są tak dobrane, aby przykrywać co najmniej maskę silnika, bagażnik i dach samochodu, posiadający szczeliny rurowe, w których umieszczone są wzdłużnie wkładki dystansowe. Elementy te są tak dobrane, aby utrzymywać odpowiednią odległość pomiędzy karoserią samochodu, a arkuszem i jednocześnie wytrzymywać uderzenia gradem lub podobne. Arkusz wyposażony jest w łączniki służące do mocowania do karoserii samochodu. Wszystkie materiały wykorzystane do budowy arkusza są bardzo lekkie. Wynalazca poszukuje organizacji zainteresowanych zakupem licencji lub praw patentowych i samodzielnym rozpoczęciem produkcji arkuszy. [4.27VEIN05]
Wynalazca włoski opracował system automatycznej kompensacji
ciśnienia w oponach. Ten nowy system instalowany jest wewnątrz koła i
automatycznie reguluje ciśnienie powietrza w oponie. Urządzenie wyposażone jest
w specjalny zawór, pokazujący stan ciśnienia i sygnalizujący konieczność dopompowania opony (zwykle jest to wymagane raz w roku).
System może współpracować z gazami różnego typu. W chwili obecnej system jest
gotowy do wdrożenia produkcyjnego. Centrum techniczne poszukuje firm
produkcyjnych z branży motoryzacyjnej, zainteresowanych nabyciem wiedzy „know-how”. Firmy te będą mogły starać się o międzynarodowe
prawa patentowe. [4.27VEIN05]
Izolacje dźwiękowe w pojazdach są obecnie tak dopracowane, że bardzo rzadko do środka przedostają się dźwięki z zewnątrz. Oznacza to jednocześnie, że dźwięki zakłócające powstające wewnątrz pojazdu stają się coraz lepiej słyszalne i irytujące. Natężenie tych dźwięków jest różnie odbierane przez poszczególne osoby (tzn. jest to czynnik subiektywny).
Firma dostarczająca podzespoły samochodowe opracowała system umożliwiający zidentyfikowanie, na etapie konstruowania, miejsc styku części samochodowych, które staną się źródłem hałasu w czasie pracy (np. źródłem stukania). [TO-INNO011]
Jedna z niemieckich nowopowstałych firm o podłożu uniwersyteckim opracowała, we współpracy z Uniwersytetem w Duisburgu, narzędzie do symulacji ruchu pieszych. Obecnie oprogramowanie to jest wykorzystywane do analizy i optymalizacji koncepcji ewakuacji z budynków i statków.
Ocena i optymalizacja koncepcji ewakuacji ma obecnie strategiczne znaczenie dla projektantów, jak również właścicieli budynków i innych obiektów, takich jak boiska sportowe, stadiony lub statki rejsowe. Oprogramowanie PedGo wykorzystuje najnowsze algorytmy dyskretne, pozwalające na szybkie przeprowadzenie symulacji, nawet na standardowych komputerach PC. Dzięki temu możliwe jest szybkie przeanalizowanie koncepcji ewakuacji. Zaimplementowany model został opracowany w ramach projektu badawczego BYPASS, finansowanego przez Niemieckie Ministerstwo Badań. Sprawdzono poprawność naukową tego podejścia, jest ono znane i akceptowane na arenie międzynarodowej.
Oprogramowanie symulacyjne jest bardzo innowacyjnym rozwiązaniem, ponieważ umożliwia zrezygnowanie z przeprowadzania rzeczywistych testów ewakuacji. Wynikiem symulacji są szczegółowe zestawienia numeryczne, podające między innymi czas ewakuacji poszczególnych osób. Dodatkowo na ekranie wyświetlany jest animowany obraz odwzorowujący proces symulacji. Firma poszukuje licencjobiorców oraz partnerów do sprzedaży. [TO2032]